在品牌價值不及特斯拉的背景下，以理想、小鵬、蔚來、威馬為代表的“國產造車新勢力”，通過布局更多購物中心的方式，實現品牌曝光度的提升。

新能源汽車企業將體驗店、零售店、會員店（下簡稱“門店”）開進購物中心，已成為近兩年城市消費的一個新業態。

其背后，是國內不斷增長的新能源汽車消費量。來自中汽協的數據顯示，僅2021 年上半年，全國新能源汽車產銷均超過 120 萬輛，分別達到 121.5 萬輛和 120.6 萬輛，同比增長均為 2.0 倍和2.01倍。截至6月底，我國新能源汽車保有量達603萬輛，約占全球的一半。

為了解新能源汽車門店在國內主要城市購物中心的分布情況，21世紀經濟研究院選擇全國31?。ㄖ陛犑?、自治區）的省會（首府）城市，以及非省會/首府的萬億GDP城市，對特斯拉、小鵬、蔚來、極星、理想、威馬6個汽車企業在購物中心內的開店情況進行了統計。

我們發現的總體情況是：

1，在上述39座城市中，6家新能源汽車企業在購物中心內共開設了627家門店。上海、北京、深圳、成都的購物中心擁有的新能源汽車門店數量最多，分別為60家、48家、46家和37家。

2，最愛布局購物中心的新能源汽車企業為理想汽車，實現了對39座城市購物中心的全覆蓋，蔚來、小鵬、威馬門店數高于特斯拉，而極星汽車在購物中心的門店數量最低。

3，在品牌價值不及特斯拉的背景下，國內“造車新勢力”通過更多的購物中心門店布局量，實現對特斯拉的“圍獵”。

4，新能源汽車門店在購物中心的數量，總體上與該城市的經濟總量、人口規模、年均氣溫有較明顯相關性。

5，新能源汽車門店在購物中心的數量，也可作為衡量一座城市消費活躍度的指標，門店數量越多的城市，其消費活躍度、尤其是年輕消費群體和中產消費群體的占比越高。

長三角是新能源汽車競爭“主戰場”

據21世紀經濟研究院統計，在39座城市中，6家新能源汽車企業在不同的購物中心內共開設了627家門店。其中有10座城市的購物中心開設的新能源汽車門店數量超20家。

上海是在購物中心開設新能源汽車門店數量最高的城市，共開設了60家不同品牌的門店。

北京和深圳分列2、3位，兩座城市的購物中心內開設了48家和46家新能源汽車門店。成都列第4位，開設了37家，廣州以4家門店之差，列第5位。

位列6-10位的城市分別是：重慶、杭州、蘇州、武漢和長沙。

14座城市的購物中心內，開設新能源汽車門店的數量在10-19家，分別是西安、鄭州、寧波、合肥、天津、佛山、無錫、南京、福州、青島、濟南、沈陽、石家莊、昆明。其中，開設在沈陽購物中心的新能源汽車門店達到12家，是東三省覆蓋率最高的省會城市，其中理想汽車在沈陽開設了6家門店。

15座城市的購物中心內，開設新能源汽車門店的數量在10家以下。分別是南通、南寧、?？?、南昌、長春、哈爾濱、泉州、太原、銀川、貴陽、蘭州、烏魯木齊、西寧、呼和浩特、拉薩。

21世紀經濟研究院注意到，一個城市的購物中心內開設新能源汽車門店數量，與該城市的經濟總量呈現較明顯的相關性。

門店數量前10位的城市中，有9座城市是GDP排名前10的城市，唯一未上榜的是南京市，僅開設了13家門店，而排名第10的長沙市，則開設了21家門店。

但值得注意的是，購物中心擁有新能源汽車門店數量超10家的城市，總量達到24城。其中有21城屬于“萬億GDP俱樂部”，僅南通和泉州的門店數量在10家以下。

從地域分布看，西北地區是新能源汽車企業在購物中心開設門店數量最少的區域。銀川、西寧、烏魯木齊、蘭州共計開始了16家門店。東三省的省會城市，開設的門店數量也僅有22家。

21世紀經濟研究院認為，這與當地的經濟活躍程度、常住人口規模有之間關聯，同時，冬季的嚴寒氣候也對新能源汽車的使用場景造成影響。

經濟活躍的長三角，則成為新能源汽車品牌的“兵家必爭之地”，6家新能源汽車企業在此開設了169家門店。

新能源汽車品牌最看好哪些城市？以單一品牌在某一城市購物中心開設10家以上門店為標準，入圍的城市是上海、北京、深圳和廣州。

其中，蔚來汽車在上海的購物中心開設了17家門店，高居榜首。小鵬不甘落后，在上海的購物中心開設了14家門店。此外，特斯拉和威馬也分別在上海開設了10家門店。

值得注意的是，上海是39座城市中唯一開設有10家或以上特斯拉門店的城市。

北京亦有兩家新能源汽車品牌分別布局了10家以上的門店，分別是蔚來汽車（12家門店）和理想汽車（13家門店）。小鵬汽車分別在深圳和廣州開設了14家和12家門店。上述4座城市是傳統的一線城市。

“開”進購物中心意味著什么

從對城市購物中心的覆蓋率看，在納入21世紀經濟研究院統計范疇的6家新能源汽車品牌中，僅理想汽車實現了對39座城市的全覆蓋。在這些城市的購物中心中，理想汽車一共開設了167家門店，理想汽車也成為覆蓋率最高的新能源汽車品牌。

蔚來汽車開設了144家門店，是覆蓋率排名第二新能源汽車品牌，僅未進駐西寧和拉薩的購物中心。

小鵬汽車開設了141家門店，銀川、烏魯木齊、呼和浩特和拉薩的購物中心內，暫未有小鵬汽車的門店。

威馬汽車開設的數量為85家，僅覆蓋了27座城市，且是唯一一家未在廣州的購物中心開設門店的新能源汽車品牌。

作為全球新能源汽車代表的特斯拉，盡管對城市的覆蓋率略高于威馬汽車，但在29座城市的購物中心開設門店數量低于威馬汽車，僅79家門店。

而極星汽車的覆蓋率最低，在9座城市的購物中心開設了11家門店。

6家新能源汽車的總部或中國工廠，分布于北京、上海、廣州、合肥等地?？偛吭诤戏实奈祦砥?，在當地購物中心僅開設了兩家門店，在上海開設門店的數量卻達到17家。而理想汽車的總部在北京，其在當地購物中心開設的門店數量也居全國之冠，達到13家。

與特斯拉為代表的外資品牌相比，國產新能源汽車更樂于將門店開進購物中心，這體驗了相關汽車企業怎樣的銷售策略？

21世紀經濟研究院認為，與過去到4S店購車可立即進行試乘試駕不同，“開”進購物中心的新能源汽車門店，使得受眾對于汽車本身的駕乘體驗感降低，但卻利用了購物中心巨大的客流量，擴大了對新能源汽車品牌的認知度。

此外，在有特斯拉的城市，就有國產新能源汽車企業的布局。在品牌價值不及特斯拉的背景下，以理想、小鵬、蔚來、威馬為代表的“國產造車新勢力”，通過布局更多購物中心的方式，實現品牌曝光度的提升。

據21世紀經濟研究院統計，萬象城、萬達是引入新能源汽車門店最多的兩家商業綜合體，此外龍湖、中糧、新城控股旗下的商業綜合體也引入較多的新能源汽車門店。

事實上，從6家新能源汽車企業的門店選址情況看，開設在購物中心的門店占絕對比例，僅有少部分門店開設在汽車銷售市場或以獨立門店的形式存在。

對于購物中心而言，通過新能源汽車門店的引入，增加了新的消費場景。且為了保證其品牌的競爭力或增加品牌曝光度，新能源汽車企業通常會選擇高端購物中心、或靠近居民生活區的購物中心。

一些研究數據表明，新能源汽車的主力消費群體，為年輕一代消費者，或在擁有燃油汽車情況下，增配一輛新能源汽車的中產階層。

因此一座城市里的購物中心擁有的新能源汽車門店數量的多少，是該地區消費活力的體現，同時是年輕消費群體和中產消費群體的數量體現。

(作者：21世紀經濟研究院研究員李果 編輯：周上祺）

（來源：21世紀經濟報道的財富號 2021-08-19 18:41） [點擊查看原文]